在逐步獲得航空流量計市場青睞的同時，政策層面與通信技術的迭代也在雙重推動5G ATG時代的到來。
2018年4月，國務院常務工作會議正式將推動飛機上互聯網接入業務納入提速降費工作內容。同年，民航局聯合中航協下發互聯網接入實施意見，明確將推動空中接入互聯網服務，到2022年基本實現干線客運空中接入互聯網服務全覆蓋。空中互聯市場發展亟需低成本、大帶寬、高體驗的網絡接入方案。
在此政策背景下，今年5月14日，中國民航局宣布《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》（以下簡稱"《路線圖》"）正式發布，明確了以5G為代表的新一代航空寬帶通信技術的系統性實施路徑。
中國民航局空管行業管理辦公室副主任張瑞慶在當日發布會上明確表示，目前飛機上無線網絡速率相對較慢，主要是受到通信技術體制限制原因。為解決此問題，民航局將通過三大舉措提升機上網速。除將傳統衛星通信技術升級為高通量衛星通信技術，同時優化現有網絡結構，增強網絡覆蓋外，明確將結合5G新基建，將ATG通信系統由4G升級為5G通信技術。
另一方面，5G技術的出現大幅提升了地空信號網絡傳輸的帶寬及效率。
一位運營商人士說，5G采用了更強大的5G無線空中接口標準，將覆蓋4G中未使用到的頻譜。尤其是5G新天線，將采用稱為大規模MIMO（多輸入，多輸出）技術，使多個發射器和接收器可以同時傳輸更多數據。
據中國電信方面向記者提供的數據，此次部署的5G ATG網絡投入了100MHz頻譜資源，融合航空移動頻率10MHz，采用混合組網方式，結合天翼云資源為中國民航定制5G ATG空地云專網，擁有大帶寬，低時延，高穩定的優勢。"我們能通過5G大規模MIMO天線技術實現單架飛機所有乘客共享1Gbps帶寬。"中國電信有關人士說。
"完全可以支持機上娛樂、辦公、視頻直播、看高清電影、打游戲這些娛樂應用，提供和地面5G網絡無差異的服務。"中興通訊方面人士說，目前5G ATG方案中，100M帶寬下每小區峰值速率在800Mbps左右。以高清視頻為例，可支持160+用戶同時體驗1080P，電磁流量計還可滿足航線遠程醫療救援等ToB應用。
雙輪利好驅動下，5G ATG市場規模正在迎來廣闊的增長空間。 |
